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　会津坂下駅午前3:30 ～只見線～冬

この当時、只見線における列車の衝突を防ぐための信号保安システムは集中制御による自動閉塞方式ではなく、隣りあう両駅で信号取扱者が電鍵と閉塞用の専用電話により閉塞の打ち合わせを行い、出発駅側の閉塞機から通行手形であるタブレットを取出し、それを運転士に持たせて列車を出発させるという、昔ながらの通票閉塞式でした。

会津坂下駅午前3:30 深々と雪の降る中、直立不動で雪列車を出迎える駅掛員の姿がホームの上に有りました。

タブレットの交換を終えるとカンテラにて出発合図を現示、短いエールで雪列車を送り出す駅係員の姿が印象的な夜でした。

2枚とも　2008年1月　只見線　会津坂下

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　雪晴れのアーチ橋を行く～只見線～冬

前夜に降り積もった雪が樹氷となって美しい檜舞台を、穏やかな雪晴れの空に足取りも軽くラッセルが通り過ぎて行きました。

2006年1月　只見線　会津水沼～早戸

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　穏やかな年の瀬～只見線～冬

只見の駅前民宿に投宿して迎えた大晦日の朝、前夜からの吹雪とは打って変わって雲が多いながらも穏やかに晴れ渡っていました。
R252の奇岩橋上からは会津のマッターホルンと呼ばれる蒲生岳が綺麗に姿を見せてくれました。
こうなると掻く雪も無いラッセルは、チョッと手持無沙汰気味にゆるりと第八鉄橋を渡って行くのでした。

自分が最後に第八鉄橋で列車を見送ったのは、只見線全線開通40周年記念号が走った2011年の7月でした。
風光明媚なこの場所に、再び鉄橋を渡る列車のジョイント音が響き渡る事を切に願っています。

2枚とも　2006年12月　只見線　会津蒲生～会津塩沢

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　緑深き奥会津へ

日本のローカル線の中でもロケの良さ、四季の移ろいの鮮やかさでは5本の指に入ると思う只見線。
その只見線の全線開通40周年を記念した列車が沿線を駆け抜けたのは去年の7月の事でした。

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　只見線沿線にも被害が…

この度は、新潟・福島豪雨災害の被害に遭われた皆さまへ、心よりお見舞い申し上げます。

その中でも只見線沿線は、先日の｢全線開通40周年号｣撮影で訪れた場所だけに、被害の深刻さをニュース等で見る度に、ただただ驚くばかりです。
国道の橋も多数流失していて孤立している集落もあるとの事で、お世話になった沿線の方、民宿や食堂、温泉施設、その他関係者の方々の無事を祈っています。