奥会津へ来らんしゃい

今年の秋は長雨が続いてなかなかいい天気の日が無かった。
この日は風が冷たかったが、空気の澄んだ日だった。
そうなると俯瞰撮影に。山に登って北条鉄道の列車を待ち構える。
視界がクリアーだったので、背後の山々まで入れ込んで縦位置に。
色付いた山田錦の田んぼが素晴らしい光景となった。




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1. 2016/10/31(月) 20:00:04|
2. 北条鉄道
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木々の立体感を出そうとして、逆光側の只見川第１橋梁を望むポイントへ。
そよ風で奥の水面が軽く波立っている。
川の煌めきを狙ったが、光線の角度が今一つ。
それでも多少はキラキラな感じに見えるだろうか。
手前は水鏡になって山々の木々を映していた。
そんな中をトロッコ列車の風っこがゆっくりと鉄橋を渡って行った。




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1. 2016/10/30(日) 20:00:54|
2. 只見線
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霧の会津盆地を出て奥会津へ向かう。
こちらは霧もなく青空が広がっていた。
田んぼは稲刈りが終わってハザ掛けが掛かっていた。
手前にススキを配置して盆地で撮った列車を待ち構える。
木造駅舎がいいアクセントになる箱庭的光景を只見線のキハがやって来た。
山にキハ４０のアイドリング音が木霊してていたのが印象的だった。




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1. 2016/10/29(土) 20:00:21|
2. 只見線
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会津若松の朝は深い霧に包まれて始まる。
霧が晴れたらいい天気になるのだが、それまではシルキーホワイトな世界。
いつもより接近戦で只見線の列車を狙う。
うっすら霧のベールを覆った感じの立ち位置で、収穫前の田んぼを入れて。
夜露をたっぷり浴びて稲穂が重そうに垂れていた。




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1. 2016/10/28(金) 20:00:13|
2. 只見線
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秋の陽はつるべ落とし。日ごとに日没が早くなる。
430Ｄがやって来る時間は山に日が沈む直前、最後の残照だった。
低い位置からの光が只見線のキハの車体に差し込む。
ギラリと輝いた瞬間がシャッターチャンス。
会津盆地で430Ｄの撮影ももうシーズンオフに。
秋はますます深まっていく。




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1. 2016/10/27(木) 20:00:47|
2. 只見線
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手前がお寺で墓地になっているのは残念だが、集落を行く只見線を。
屋敷周辺に植わった杉の木々がいいアクセントになっている。
この辺も田んぼは稲刈りが終了していた。
そして奥にはこの列車の終着地会津若松の街並みが。
直線なら近いが、只見線は大回りをして会津若松に向かう。
暫くは車窓に広い田園風景を望みながら。




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1. 2016/10/26(水) 20:00:25|
2. 只見線
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この日は好天に恵まれて、会津平から名峰磐梯山を望めた。
やや小高い丘の上に上がって列車を待った。
磐梯山麓には観音様の姿も。
沿線の田んぼは稲刈りが終わって寂しい光景に。
そんな中を２両編成のキハがトコトコと駆け抜ける。
遠くに聞こえるタイフォンの音を聞きながら、アングルを変えつつ列車を追って撮っていった。




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1. 2016/10/25(火) 20:00:23|
2. 只見線
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会津盆地の稲刈りは終盤に入っていた。
残った稲穂をコンバインで刈り取って行く。
刈り取るスピードは非常に早い。
列車が来るまで稲刈りが残ると思ったら、直前で完了。
コンバインが引き上げる瞬間、やっと列車が来た。
団体対応だろうか、１両増結の３両でやって来た。




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1. 2016/10/24(月) 20:00:28|
2. 只見線
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大津まつり本宮では、午前の巡行を終えると大通りに山車が整列する。
午後の巡行まで暫し休憩。
そして午後の巡行が始まると、山車は街へ一台一台出て行く。
そんな瞬間に大通りの踏切を電車が駆け抜けて行った。
ここは電車がそこそこのスピードで走るので、山車と絡めるのは結構難儀した。




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1. 2016/10/23(日) 20:00:40|
2. 関西電化区間
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京阪石山坂本線の電車はラッピング仕様の電車が多くて賑やかな反面、落ち着いたカラーの車両が少なくなった。
本来のカラーリングと８０系電車を模したリバイバルカラーの離合。
落ち着いたカラーリングが好感を感じる。
８０系のカラーはこの電車では初めてだが、結構似合っている。
京阪大津線もなかなか楽しい路線だ。




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1. 2016/10/22(土) 20:00:33|
2. 関西電化区間
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全部で１３基の山車を見送っていると、ちはやふるのラッピング電車もやって来た。
相変わらず道路の渋滞は激しい。
車の間を掻き分けての撮影になった。
電車はタイフォンを鳴らして車に警戒しながら駆け抜けて行った。




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1. 2016/10/21(金) 20:00:18|
2. 関西電化区間
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最近、リバイバルカラーで旧京津線を走っていた８０系電車をイメージした塗装になった車両。
貴重な編成もやって来た。
このカラーリングもなかなかおしゃれ。
何となく８０系電車が走っている様な幻想が･･･




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1. 2016/10/20(木) 20:00:20|
2. 関西電化区間
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京津線の併用区間は国道。琵琶湖に向かうルートで交通量が多い。
大津まつりの関係もあり渋滞が激しい。
車越しに望遠で見ると、石山坂本線と絡められる。
車、山車、そして電車。
混み合う街の光景となった。




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1. 2016/10/19(水) 20:00:59|
2. 関西電化区間
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山車はゆっくりと練り歩く。この姿が雅そのもの。
浜大津駅で折り返しして来た電車が山車と併走。
電車は山車すれすれに通り抜ける。
京都に通ずる優雅な山車が印象的だった。




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1. 2016/10/18(火) 20:00:45|
2. 関西電化区間
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大津の街を山車が巡行する大津まつり。
巡行コースには京津線の道路併用区間も含まれる。
雅な山車と電車を絡めて撮ろうと行ってみた。
意外なのは道路を自動車通行止めにしないこと。
車の交通量が非常に多くてなかなか思う様に撮ることができなかった。
車列の切れた一瞬がシャッターチャンス。
後追いながら何とか絡めることができた。




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1. 2016/10/17(月) 20:00:20|
2. 関西電化区間
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彼岸も過ぎると陽が沈むのもとても早くなる。
初夏なら明るい時間もこの時期は日没に。
善防山に日が沈んだ頃、北条鉄道の列車がやって来た。
夕陽に向かって走るが如く、単行の気動車が走り去った。




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1. 2016/10/16(日) 20:00:24|
2. 北条鉄道
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豊穣の山田錦の田んぼ。
これから稲穂は熟成を進め、大粒の酒米になる。
北条鉄道沿線は山田錦の一大産地。
食用米の田んぼは収穫の時期になったが、山田錦はまだ熟成が進む。
この田んぼが黄金に輝くのもまだ暫く掛かりそうだ。




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1. 2016/10/15(土) 20:00:27|
2. 北条鉄道
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ピークを過ぎてしまったが、それでもまだ彼岸花を見ることができた。
その彼岸花を大きく入れ込んで列車を待つ。
やって来たのは赤の気動車。
赤+赤のコラボで鮮やかな雰囲気に。
秋の北条鉄道で見た鮮烈な光景だった。




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1. 2016/10/14(金) 20:00:13|
2. 北条鉄道
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飯山線も魅力的な路線だ。
ただキハ１１０が走るだけで車両的には面白みに欠けるのも事実。
しかも寂しい単行列車となると尚更。
それでも飯山線のロケーションは素晴らしい。
Ｓ字を描くカーブをスラロームするが如く駆け抜ける。
ここの雰囲気はいつ見ても素晴らしい。




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1. 2016/10/13(木) 20:00:26|
2. その他非電化路線
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過去のカットを見返したら、紀州鉄道のカットがあった。
ひこばえの緑の田んぼを行くレトロな気動車。
味わいある気動車だったが、間もなくして北条鉄道から譲渡されたＬＥ-ＣＡＲに置き換えられた。
そして今は、そのＬＥ-ＣＡＲも予備車となっている。
世代交代が進んだ紀州鉄道、再び行ってみたいな。




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1. 2016/10/12(水) 20:00:43|
2. その他非電化路線
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国鉄時代に登場したＥＦ66の０番台。
今となっては残りわずか。
すっかり注目を浴びるカマとなった。
ブルートレインで活躍する姿を見て来た身の者としては、寂しい現状。
残り僅かな活躍を見守っていきたいものだ。




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1. 2016/10/11(火) 20:00:05|
2. 関西電化区間
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だんじりと１０３系を絡めて思い出のカットにしたいと鳳に向かう。
行って見たら、以前は撮影可能だったポイントが軒並み見物禁止に。
前日のだんじり横転事故の影響だろうか。
残念ながら最後の活躍の１０３系とだんじりは叶わなかった。
過去のカットを見返しながら、今回の無念を諦めたい。




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1. 2016/10/10(月) 20:00:51|
2. 関西電化区間
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雨が激しく振って来たので、簡単なポイントで列車を待つ。
正面からさくら１号を狙ってみた。
若桜鉄道のＫ氏に話を聞くと、若桜は鉄道は短尺レールを使用しているとのこと。
中古レールを使って、輸送時の容易化の為に短尺化していると。
車両１両分くらいの長さで、ジョイント音楽しむにはいいみたい。一般的には乗り心地が今一つだが･･･
望遠で圧縮すると線路のジョイントの多さが目立って見えた。
雨に濡れたレールがわずかだがヘッドライトに輝いていた。




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1. 2016/10/09(日) 20:00:22|
2. その他非電化路線
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若桜駅にはDD16がいる。
桜並木越しで撮りにくいが、存在感はばっちり。
駅の裏の田んぼは一面のハザ掛けが広がっていた。
ハザ掛けの光景とDD16を見ると、昔良く追いかけた飯山線の光景を思い出す。
たまには本線走行シーンも見たいな。




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1. 2016/10/08(土) 20:00:03|
2. その他非電化路線
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線路際の彼岸花を探しに隼の方まで行ってみた。
さっと見た感じ、ここはと言うポイントが無かった。
そんな中で、ここでも蕎麦畑が。
ちょうど草刈していた農家の方のご厚意で蕎麦畑の前まで行かしてもらった。
蕎麦の花をアップに列車を入れるアングルで待ち構えた。
想定外だったのは２両編成でやって来たこと。
先頭の隼ラッピング車をアップで撮ることができた。




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1. 2016/10/07(金) 20:00:58|
2. その他非電化路線
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若桜鉄道沿線には田んぼが広がり、稲刈りもだいぶ進んでいた。
ハザ掛けのある光景を探して周辺をロケハン。
そうしたら一面にハザ掛けがあるポイントを見つけた。
ちょうどいい具合に案山子も添えられていた。
線路際は草が多くて列車に掛かるが、ハザ掛けをメインに狙う。
若桜鉄道は牧歌的な光景が素晴らしい。そう感じたのだった。




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1. 2016/10/06(木) 20:00:54|
2. その他非電化路線
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沿線を見ると、小さな蕎麦畑があった。
西日本は蕎麦が少ないので貴重な光景。
真ん中に電柱が入るのは残念だが、蕎麦畑で撮ってみた。
東日本で良く見る蕎麦畑だが、ここ若桜で見るとは思わなかった。
線路際をロケハンすると色々なポイントがあるものだな。




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1. 2016/10/05(水) 20:00:16|
2. その他非電化路線
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若桜駅の裏側では稲刈りが進み、籾殻を燃やす光景が見られた。
山にした籾殻を燻しながら焼いている。
その白煙が印象的で、蒸気機関車の煙を思い出す。
奥にはちょこっと顔を出した若桜鉄道の気動車。
木々が深いのでここが駅構内とはちょっと見えない感じだった。




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1. 2016/10/04(火) 20:00:34|
2. その他非電化路線
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久しぶりの若桜鉄道訪問。
現地に着いたらすぐ列車がやって来る時刻。
急いで撮影地を探して列車を待ち構える。
沿線で見掛けた彼岸花をメインに。
ちょうど今が見頃と咲き誇っていた。
収穫間際の田んぼの畔で鮮やかな色合いを見せてくれた。




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1. 2016/10/03(月) 20:00:04|
2. その他非電化路線
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秋も深まり、ススキの穂が風に揺れる。
夕方の斜光線に輝くススキ。
ススキをメインに列車を待ち構える。
列車は遠くボケたものの、ステンレス車体を輝かせて存在感を示した。
普段なら無機質なステンレスの気動車もこうして見たら、結構魅力にあふれていた。




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1. 2016/10/02(日) 20:00:36|
2. その他非電化路線
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