奥会津へ来らんしゃい

合歓の花、ちょっと地味目で雨に弱くてきれいなピンクの色合いをなかなかうまく出しにくい。
そんな合歓の木が八高線沿線にもあった。
去年から目を付けていたポイント、やっと行くことができた。
花の感じは地味ながらも、その姿に焦点を当てて。
夏の厳しい日差しの下、いつも通りに八高線の気動車がファインダーに飛び込んできた。




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1. 2015/07/31(金) 20:00:09|
2. 八高線
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久しぶりに来たこのポイント、撮影者の集結する場所自体久しぶり。
普段は気乗りしない状態だが、そんなシーンを記録したいと思った。
メインのDD51+旧客の姿を捉えた後、振り向いて撮影者を撮ってみた。
それにしても凄いカメラの砲列・・・・
皆さんは撮影の手応えあっただろうか?
まだカメラのシャッターを切る人、早くもカメラのプレビュー画面で結果を確認する人。
そんな状況の中、旧客が駆け抜けていた。




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1. 2015/07/30(木) 20:00:06|
2. ＤＭＬの響き
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宇都宮線で捉えたDD51+旧客編成は、回送で高崎に向かう。
時間に余裕があったので、高崎線へ先回りして移動。
天気は雲が多くなる生憎な状況だった。
ここは所謂有名ポイント。多くの撮影者が集結していた。
それでもサイド気味のアングルは人が少なかったので、ここで構えた。
待つこと暫し、DD51は高速サウンド響かせて多くの撮影者の前を駆け抜けて行った。




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1. 2015/07/29(水) 20:00:42|
2. ＤＭＬの響き
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メインカットは、武蔵野の田園風景らしいカットで狙った。
若干後追い気味のアングルで、屋敷森をバックにした。
長閑な風景の中、DML61エンジンを高らかに響かせて、DD51は駆け抜けて行った。
高速運転のサウンドを久しぶりに満喫して、DD51らしい活躍ぶりを見ることができた。
定番ポイントではこのカットと同じタイミングに、一斉にシャッター音が響いただろう。




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1. 2015/07/28(火) 20:00:34|
2. ＤＭＬの響き
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宇都宮線にDD51が久しぶりに入線した。
幹線区間を高速でかっ飛ばすDD51の姿を見たいと思い、灼熱のヒガハスへ。
定番のポイントは立錐の余地もない三脚の林立した凄い状態だった。
こちらは人のいない静かなカットをと言うことで、サイドに構えた。
定刻に待望の列車がやって来た。
緑眩しい田んぼの中を軽やかに駆け抜ける姿を目に焼き付けた。




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1. 2015/07/27(月) 20:00:04|
2. ＤＭＬの響き
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法華口駅で下車すると、ボランティア駅長が出迎えてくれた。
そして列車が発車する時、駅長が手を振る。
人によって動く鉄道の感じが味わえる。
列車が来る度、見送ってくれるのは列車に乗って、その姿を見ると嬉しくなる。
口には出さないが、『いってらっしゃい』・・・・




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1. 2015/07/26(日) 20:00:38|
2. その他非電化路線
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北条鉄道は大阪からだと、ちょっと遠い場所であるが、それでもさほど遠くはない。
そんな中途半端な距離感があってか、大阪在住時に行く機会が無かった。
今回初めての訪問だったが、長閑な雰囲気は味わい深い。
富士重工製のLE-DC、第3セクター線で良く見る車両だ。
そんな姿を正面から狙ってみた。
ヘッドマークにはカブトムシ列車。休日に実際カブトムシ列車として運行されるそうだ。
滞在時間は短かったが、ちょっと法華口駅に立ち寄った。
暑い日だったが、木陰は風もあって涼しかった。




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1. 2015/07/25(土) 20:00:04|
2. その他非電化路線
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白のペチュニアの次はピンクのペチュニアを。
今度は天王寺からチン電がやって来た。
沿線にある質屋のラッピング電車。このラッピングは両数も多いので良く見かける。
派手なカラーリングは関西的と言うのだろうか･･･
このカラーリングでチン電も引き立った。




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1. 2015/07/24(金) 20:00:45|
2. 阪堺電車
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あべのハルカスは非常に高いので、遠くからでも良く目立つ。
天王寺から路面を走ったチン電も、ここでカーブを切って専用軌道に入る。
この辺の光景はいかにも街中の光景。
急カーブを車輪軋ませて走るチン電。
今の大阪をイメージさせる光景かな。




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1. 2015/07/23(木) 20:00:16|
2. 阪堺電車
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線路際で見つけた小さな花畑。
線路際の柵にプランターを括り付けていたお花畑。
白のペチュニアが咲いていた。
その背後をチン電がやって来た。
来たのはキン肉マンラッピングの電車。
キン肉マンと花のアンマッチさが、また楽しいものだった。




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1. 2015/07/22(水) 20:00:58|
2. 阪堺電車
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チン電沿線を徒歩でロケハンしたら、こんな光景に目が止まった。
土蔵と木塀が並ぶ光景。
レトロな雰囲気にチン電がやって来た。
やって来たのはモ351だったので、レトロムードがあったか。
本当はモ161がやって来れば更に渋い光景になるのだが、夏場は車庫で寝ているので撮影不可能。
冷房使わない時期に再訪したいものだ。
モ351の吊り掛けモーター音が響いていい味わいだった。




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1. 2015/07/21(火) 20:00:36|
2. 阪堺電車
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この高架橋を初めて見た時、廃線跡かと思った。
蔦がぎっしり絡まった高架橋、超芸術トマソンかと思った程だ。
良く見るとこれは現役の路線だった。
ここを通る電車を見なかったのでそう思えたのだろうか。
今回初めて電車が走るシーンを捉えることができた。
オレンジバーミリオンが目に眩しく飛び込んだ。




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1. 2015/07/20(月) 20:00:48|
2. 関西電化区間
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梅雨が明けた只見線に汽車の汽笛が響いた。
田んぼは見事なグリーンカーペット。
広い田んぼに集落、そして山々。
奥会津の光景が心安らぐ。
山に囲まれた中で聴く汽笛は素晴らしい。




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1. 2015/07/19(日) 20:00:02|
2. 只見線
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秩父鉄道の蒸気機関車、パレオエクスプレスが長瀞を出て行った。
停車中賑わったホームも、列車が行くと静かになる。
ここまでパレオに乗って来た乗客だろうか。
見えなくなるまでパレオを見送って、改札に向かう。
楽しかった思い出をお土産にしたのだろうか。




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1. 2015/07/18(土) 20:00:36|
2. ＳＬ
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すっかり衰退してしまい、寂しくなった房総特急。
特に内房線さざなみは寂しい状況になってしまった。
ここを行くE255系も珍しいものに。
以前は当たり前に見た光景も懐かしのカットか。
再び内房線に脚光浴びる日は来るのか、それともローカル輸送に徹するのか･･･




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1. 2015/07/17(金) 20:00:03|
2. 電化区間
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今頃はここヒガハスの蓮の花が見頃になっただろう。
今年も撮りたいと思うこの頃。
北斗星とのコラボも最期なので、撮影者も大集結しそうな感じがする。
この時は花をメインに撮影。ピントは蓮の花。
列車がボケるがこれも味と言えそう。
やって来たはＰＦ牽引の貨物列車。
ボケながらも列車の存在感はしっかりと残った。




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1. 2015/07/16(木) 20:00:09|
2. 電化区間
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昼が近い時間帯になると、蓮の花は閉じてしまう。
ちょっと残念な光景だったが、折角来たので撮影続行。
そうしたら普段ここでは聞かないディーゼルエンジン音が。
やって来たのは単機回送のＤＥ10だった。
本来支線をトコトコ走るＤＥ10が、滑る様に本線を駆けて行った。
単機回送だけに軽快な感じだった。




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1. 2015/07/15(水) 20:00:09|
2. ＤＭＬの響き
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田んぼの稲は田植えから1か月半位か。
すくすく稲は成長している。
一面の緑が最高のロケーション。
たった1本虎の子の205系が駆け抜ける。
こんな205系の活躍もいつまで続くのだろうか。




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1. 2015/07/14(火) 20:00:50|
2. 電化区間
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とっくに田んぼには稲が植えられて、すくすく成長している。
水鏡とは無縁に思えたが、なぜかかここだけ残っていた。
これから稲植える訳でもなさそうだが、綺麗な水鏡が。
弱い風で少し水面は荒れたが、電車の姿はしっかり映った。
Ｅ233と比べると、力強いモーター音で205系が駆け抜けた。




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1. 2015/07/13(月) 20:00:56|
2. 電化区間
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今年はここでのカットは制約を受けそうだ。
現在只見川第2橋梁は塗り替えの為か、鉄橋にネットが掛けられている。
列車は撮れるものの、一寸目障り。今年は諦めですかね?
過去のカットからセレクト。
この時は川霧が深く湧き立ち、川辺で撮影しているとひんやりとした。
深い緑と川霧のコントラストが印象的だった。




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1. 2015/07/12(日) 20:00:04|
2. 只見線
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梅雨時の重い感じの日。空気までも重く感じられた。
湿気を多く含んだ空気感、こんな時は只見川に川霧が発生しやすい。
この時はうっすらと只見川に川霧が沸き上がった。
そして水鏡の部分だけは川霧も無く、川に映る只見線を引き立てた。
山肌の靄と共にいいアクセントになった。




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1. 2015/07/11(土) 20:00:41|
2. 只見線
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鉄道写真七人会の写真展を見学して来た時のカット。
プロカメラマンのお子さんも写真展にご来場。
時折来る電車を撮影していた。構え方がサマになっていて、さすがは将来のプロカメラマンか。
Fisheyeレンズでちょっと遊んでみました。
上手く撮れたかな?




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1. 2015/07/10(金) 20:00:15|
2. 電化区間
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リフレッシュされて、さほど外観からは陳腐化した感じは受けないが、既に40年近く活躍した103系。
103系の中では比較的新しい車両ではあるが、今や古参の部類に入る。
基本設計が半世紀前の電車。その後の改造や設計変更があったが、基本はそのまま。
走り出せば、MT-55モーターの響きが印象的。
昔はこの音を毎日の様に聴いていたんだな。




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1. 2015/07/09(木) 20:00:15|
2. 関西電化区間
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大阪環状線を見ていると、103系が健在なのが嬉しい。
関東ではとっくに姿を消してしまった103系、JR西日本ではまだまだ活躍中。
大阪環状線に新型車を入れる計画もあり、The国鉄の103系や201系も近い将来引退する。
見慣れた103系、なくなる前にしっかりと活躍する姿を目に焼き付けておきたい。




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1. 2015/07/08(水) 20:00:03|
2. 関西電化区間
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運輸区がある森ノ宮。
ここで乗務員交代になる電車が多い。
ブレーキハンドルを次の乗務員に手渡す。
最近はハンドル固定の電車が多いので、珍しい光景になった。
こんな光景が毎日繰り広げられている。
ブレーキ弁を受け取った次の乗務員は運転台に入り、電車は出発して行った。




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1. 2015/07/07(火) 20:00:39|
2. 関西電化区間
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大阪環状線で良く見る221系の大和路快速。
JR化直後に投入されて、早や20年程か。
国鉄時代の車両ががんばっている中では、老け込むには早過ぎる。
そんなことで現在更新工事が進行中。さらに活躍していくのだろう。
221系同士の離合シーン、更新車と未更新車の違いが分かるカットになった。




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1. 2015/07/06(月) 20:00:06|
2. 関西電化区間
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正面から見ると真っ白なラピート。
ここまで引き付けるとサイドのピーチカラーが存在感を増す。
普段のラピートと違った印象だ。
ピーチで飛んで関空へ。そしてなんばへこのピーチカラーラピートで向かう乗客はどれだけいただろうか?




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1. 2015/07/05(日) 20:00:55|
2. 関西電化区間
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折り返しのリバイバルカラーは回送列車だった。
後撃ちで狙ってみる。
メインは引退間近の7000系電車。
片開き扉がずらっと並ぶ光景を狙ってみた。
そして奥にはピーチカラーのラピートが・・・




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1. 2015/07/04(土) 20:00:52|
2. 関西電化区間
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指定席特急用に登場した10000系。
これも登場時はグリーン系の色だった。
懐かしさを感じるカラーに魅力を持った。
たった1本期間限定のリバイバル。
沿線には多くの撮影者が集まっていた。
マナーを守った安全な撮影を願って止まない。




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1. 2015/07/03(金) 20:00:10|
2. 関西電化区間
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南海電車のイメージはやはりこのグリーン系のカラーが頭に浮かぶ。
当時実物は見なかったが、本で見た南海電車はこの色。
南海線130周年記念と、7000系電車引退を惜しんで当時のカラーが登場した。
今の明るいカラーと見比べると、ちょっと地味な印象。
それでもなんだか落ち着く色だった。




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1. 2015/07/02(木) 20:00:06|
2. 関西電化区間
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