奥会津へ来らんしゃい

２Ｃ２の動輪配置。ハドソンと言われる。
かなり足回りが混みあった感じがする。
大きな動輪に2輪づつの先輪と後輪。
サイドビューはデゴイチとは多く違う。
Ｃ６１も新たな上州のスターとして元気に活躍する姿が嬉しい。





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1. 2011/08/31(水) 20:00:51|
2. ＳＬ
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ここは水上駅にかなり近い。
それでも最後の力を振り絞るが如く、デゴイチは煙出してやってきた。
この日は煙途切れず、水上駅直前まで煙が続いた。
ここまで来れば水上温泉の旅館女将達も迎えてくれる。
最期の勾配を力強いドラフトで乗り越える。





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1. 2011/08/30(火) 20:00:25|
2. ＳＬ
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Ｄ５１が利根川を渡る鉄橋に差し掛かる。
利根川の水量少なく川の雰囲気は少なく、大河の雰囲気が無い。
この辺りは勾配が続くので煙がいい。
乗客は渓谷美を満喫する瞬間だろう。





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1. 2011/08/29(月) 20:00:50|
2. ＳＬ
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白い雲がモクモクと湧く。
夏の雰囲気がする光景だ。
白い雲は榛名山を隠すが如く湧き上がる。
そんな下をＤ５１がやって来た。
もう少し雲と空の分離が良ければ、満足できただろう。





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1. 2011/08/28(日) 20:00:48|
2. ＳＬ
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高崎機関区に面したここは、駐機中の貨物機が見ることできる。
この日は新鶴見のオリジナル色のPFが止まっていた。
Ｄ５１との並びは国鉄の雰囲気がたっぷり。

そういえば、デゴイチも変型デフと集煙装置を外して普段の姿に戻っていた。
やはりこの姿の方がしっくりする。





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1. 2011/08/27(土) 20:00:41|
2. ＳＬ
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青い空の下、新快速が快走する。
12連の銀の矢が大阪路を走り抜ける。
現在は平日の一部列車以外は12連に統一されて輸送力アップした。
外は直射日光浴びてとても暑い。
車内は冷房が効いて心地良いだろう。





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1. 2011/08/26(金) 20:00:36|
2. 関西電化区間
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側面窓下に細い帯があることを除けば国鉄型そのものの183系。
東日本のオリジナル183系と異なり、485系からの改造。
485系そのものの姿だ。
オリジナルの485系は引退したが、183系で暫くはこの姿を見ることできるだろう。





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1. 2011/08/25(木) 20:00:54|
2. 関西電化区間
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春のダイヤ改正で北近畿から改称されたこうのとり。
そういえば最初の撮影となった。
183系も置き換えが近いだけにしっかり撮っておくべきだろう。
盆の多客対応で増結された6連。
やはり4連よりもしっかりした感じに見えた。
国鉄の姿を色濃く残す183系を注目していきたい。





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1. 2011/08/24(水) 20:00:36|
2. 関西電化区間
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夏の暑い日差しは朝から強烈だ。
淀川の土手にいてもとても暑かった。
列車の運行間隔が短いのに、その一本一本待つ間が長く感じられた。
何より汗が止まらない･･･




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1. 2011/08/23(火) 20:00:27|
2. 関西電化区間
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221系と223系の併結は223系の加速力を落とす切り替えスイッチで併結対応している。
併結可能だが、なかなか併結の運用は無い。
基本的に朝夕のラッシュ時位で、データイムは皆無だろう。
鋼製車の221系とステンレスの223系。
異形式の混結はなかなか楽しい。
今後いつまで見ることできるだろうか。




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1. 2011/08/22(月) 20:00:56|
2. 関西電化区間
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１１３系の体質改善車のカラーを誰が言ったか『カフェオレ色』とも言うらしい。
そんなカラーだが、今後は地域別単色に変わるのであろう。
ここ淀川を行く１１３系は福知山線の数少ない運用の入出庫のみ。
ここを走る姿も数少ない。
カフェオレ色が消えるが先か、１１３系自体が消えるのが先か・・・
予断を許さない。





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1. 2011/08/21(日) 20:00:42|
2. 関西電化区間
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朝の通勤時に時々乗る２０５系。
アーバンカラーになってからは今まで撮影したこと無かった。
何せ平日の朝限定運用なので撮影チャンスが限られるからだ。
関東でさんざん乗った２０５系だが、西日本カラーのを見るとかなりイメージが変わる。
速度性能が２０７系や３２１系に比べ劣るのでピンチヒッターの立場だ。
いっそ東日本の京葉線２０５系が廃車になっているので、サハを購入して８連化して大阪環状線に転用するのはどうだろうか？





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1. 2011/08/20(土) 20:00:15|
2. 関西電化区間
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浦山鉄橋で撮ってから追撃。
首尾良く安谷川鉄橋の辺りで追い越した。
何とか先回りしてもう１カット。
曇ったので流し撮りで。
１５分の１の流しでイマイチ完璧なカットでないが、動感は出せたか？





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1. 2011/08/19(金) 20:00:12|
2. ＳＬ
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浦山口のキャンプ場も大勢のお客で賑わっていた。
このカットには写ってないが、自分の後ろにはキャンプ客がこぞってカメラやビデオを構えてました。
ちょっとした砲列にびっくり。
携帯にスマートフォン、コンデジが主流で1眼レフは殆ど居ません。
まぁ、鉄の砲列と雰囲気は違いますがね。






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1. 2011/08/18(木) 20:00:57|
2. ＳＬ
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この日も荒川の河原は川遊びとバーベキュー楽しむ方々で賑わっていた。
これだけ暑いと清流の水が心地いいだろう。
ＳＬの汽笛が聞こえるとみんなが振り向く。
そんな中、しずしずとＳＬが通過していった。
長めの汽笛があったら、もっと皆さんがSLに気が付くと思うのですが･･･





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1. 2011/08/17(水) 20:00:40|
2. ＳＬ
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何かめぼしい物がないか？沿線を探す。
その時目に付いたのが、このナツズイセン（ハダカユリ）だ。
彼岸花のように花が咲く時に葉が無い。
ちょっと変わった花だ。
これだけ密集しているのは珍しいと、周辺の草いきれを関係無しに撮った。
煙はあまり考えてません。花ピンですしね。（笑）





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1. 2011/08/16(火) 20:00:52|
2. ＳＬ
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本当は上越へ・・・と思ったが寝過ごした。
お盆の交通渋滞で高速も混んでいる。おまけに一般道も。
そんなもんで秩父に向かった。
煙の期待は薄いが、まぁ、自分なりの撮り方で・・・
沿線にちらほらとあった胡麻の花、ちょっと目立たない花だがこんな組み合わせも良いのでは？






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1. 2011/08/15(月) 20:00:57|
2. ＳＬ
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三峰口に到着したＣ５８は客車をホームに残し、単機で引き上げる。
そんな姿をホームではＳＬに乗っていた乗客が見守る。
ホームは人だかりになって賑わった感じだ。
ＳＬの止まったホームの反対には１０００系が。
色は違えど国鉄時代の片鱗を見せる。
この時は１０００系が秩父標準色だが、リバイバル国鉄色なら国鉄時代再現とも言える。
国鉄色でこのカット撮ってみたい物だ。





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1. 2011/08/14(日) 20:00:21|
2. ＳＬ
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ＳＬを撮影するついでに先行の電車を撮る機会は多い。
しかしながら最近では１０００系を見かける機会が少なくなった。
現実に１０００系が引退進んでいるのを実感できる。
後どれだけこんな夏の長瀞を走る姿が見ることできるのだろうか？
山に響くＭＴ－４６モーターの音も心地いい。
周りの人たちは冷たい荒川の清流で涼んでいるのだろう。





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1. 2011/08/13(土) 20:00:22|
2. 電化区間
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秩父鉄道１０００系。元国鉄１０１系として生まれ、およそ半世紀を走り続けた。
徐々に東急のステンレスカーに置き換えが進んで半数は鬼籍と化した。
色こそ派手だが、車体は国鉄時代の姿をしっかり残している。
さすがに両先頭車は冷房改造され、クモハはダブルパンタになったが、かえって魅力増した感じも。
残り少ない１０００系の活躍を見守りたい。





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1. 2011/08/12(金) 20:00:38|
2. 電化区間
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柳津の花火大会当日は４２９Ｄは４両に増結される。
その４両編成に溢れるばかりの大勢の花火見物客を乗せてやってきた。
ここ会津坂下でもかなりの方が乗り込む。
運転手と駅係員は普段通りのタブレット交換をするが、車掌は集札に忙しい。
まさに通勤電車状態となって柳津に向かうのだ。

こんなタブレット交換シーンもいつまで見ることできるだろうか？





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1. 2011/08/11(木) 20:00:00|
2. 只見線
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会津坂下の４２８Ｄと４２７Ｄの交換。
時間は１４時ちょっと前と言った所か。
花火大会の開始時間にはまだまだ早いので、花火見物客は僅か。
普段の休日昼下がりの雰囲気だ。
少ない花火目的の客が４２７Ｄに乗り込もうと構内通路を渡る。

４２８Ｄは停止位置が手前に設定されているので上下列車が駅舎前で向かい合う感じに止まる。
昔ならローカル線で良くあった光景だ。
タブレットの交換が容易にできるからこのように止めていた。





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1. 2011/08/10(水) 20:00:32|
2. 只見線
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淀川の花火大会は非常に盛大だ。
花火前後は阪急線の十三は非常に混み合う。
それ以外にも中津やＪＲの塚本とか･･･周辺各地凄い混雑となった。
阪急線近くの土手も花火の見物ポイントだ。
花火が上がったタイミングで電車が通過した。
電車の乗客も花火を満喫できたでしょうか？





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1. 2011/08/09(火) 20:00:16|
2. 関西電化区間
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漸く昭和レトロ納涼ビール列車がやって来た。
今日の目的はこの電車に乗ること。そしてたっぷりビールを飲むってコト。
一旦浜大津の先まで行って下り線に転線するので、ここで撮ってからでも充分時間に余裕はあった。
車内は昭和レトロのビヤホール。
かなり人気高いらしく乗車率も非常に高いようだ。
この日は、団体貸切運行でした。





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1. 2011/08/08(月) 20:00:22|
2. 関西電化区間
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今度もまた離合だ。
トーマス電車と標準色の離合。
トーマス電車はお子様向きだな。
ＴＶのＣＭ画像でも本線系のトーマス電車は写っているが、こちらは無い。
もうちょっとＰＲしてもいいのでは？





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1. 2011/08/07(日) 20:00:51|
2. 関西電化区間
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今度はラッピング電車の登場。
牛肉サミット２０１１と言うらしい。
近江牛の滋賀県だけにこんなのもありかと。
派手な電車が乗客楽しませるけど、やはり原色が一番かな。





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1. 2011/08/06(土) 20:00:10|
2. 関西電化区間
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今度は石山坂本線の電車が道路上で離合した。
石山坂本線の車両は本線系みたいに塗装変更されないのが好感持てる。
しかし、広告電車とかラッピング電車が多数を占めて標準色は少数派。
そんな標準色同士の離合は良かった。






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1. 2011/08/05(金) 20:00:23|
2. 関西電化区間
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京阪の京津線＆石山坂本線に初訪問。
ターミナル駅の浜大津に行き着いた。
路面を走る光景が魅力的だ。
京都市営地下鉄と直通する京津線は路面を走行する電車にしては大型で迫力がある。
こんな電車が道路を走行する姿は初めて。
４両編成となると長編成の感じがして興味深いですね。





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1. 2011/08/04(木) 20:00:01|
2. 関西電化区間
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今回の水害で最初に流失を知ったのがここだった。
橋脚ごと流されてしまった。
普段の水量見ていると、信じられない猛烈な水が襲ったのであろう。
今は復旧を願いたいが、廃線を検討されたら・・・信じたくないけど。
再びこんな姿を見ることできるのを祈りたい。





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1. 2011/08/03(水) 20:00:57|
2. 只見線
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最初は第７鉄橋だけ流失と聞いていたが、ここもだった。
橋脚もろとも持って行かれたそうだ。
先日の４０周年記念号撮ったのが思い出になった。
復旧を祈るだけですが、同じ橋梁を架けるとは限らないですから、復旧後は大幅に光景変わるかもしれません。
本当にショッキングです。





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1. 2011/08/02(火) 20:00:49|
2. 只見線
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