経済的ロス
山手線事故、３時間で運転再開できた！ - 阿部等（交通コンサルタント）
http://gendai.ismedia.jp/articles/-/42940
『マスコミは鉄道に効率性・利便性・経済性を求める報道を重ねて欲しい。
その点で気になる報道がある。ＪＲ東日本が管内の同種の電化柱５万本を緊急点検することを、全てのマスコミが当然のこととして報道した。
５万本とはおそらく、引留装置の設置された電化柱だろう。そのほとんどは、点検するまでもなく倒れる心配は全くない。今回のように固定強度を弱めるような特殊な施工をしている電化柱のみを点検すれば十分で、その数は極めて限られる。
５万本を点検・データ集計するのに、にどれだけの人件費を要するか、元々配置されている人員が対応し余計な人件費を掛けないとしたら、他の仕事をどれだけ後回しにするか、想像してみて欲しい。
今のマスコミの報道姿勢では、ＪＲ東日本が５万本の緊急点検をしないという選択肢はあり得ない。もししなければ、「安全軽視」「反省見られぬ企業体質」などと報道されるだろう。それによる経済的ロスは計り知れない。』
http://gendai.ismedia.jp/articles/-/42940
『マスコミは鉄道に効率性・利便性・経済性を求める報道を重ねて欲しい。
その点で気になる報道がある。ＪＲ東日本が管内の同種の電化柱５万本を緊急点検することを、全てのマスコミが当然のこととして報道した。
５万本とはおそらく、引留装置の設置された電化柱だろう。そのほとんどは、点検するまでもなく倒れる心配は全くない。今回のように固定強度を弱めるような特殊な施工をしている電化柱のみを点検すれば十分で、その数は極めて限られる。
５万本を点検・データ集計するのに、にどれだけの人件費を要するか、元々配置されている人員が対応し余計な人件費を掛けないとしたら、他の仕事をどれだけ後回しにするか、想像してみて欲しい。
今のマスコミの報道姿勢では、ＪＲ東日本が５万本の緊急点検をしないという選択肢はあり得ない。もししなければ、「安全軽視」「反省見られぬ企業体質」などと報道されるだろう。それによる経済的ロスは計り知れない。』
