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鉄道博物館に行ってきました。
まっとうな？鉄ちゃんであれば、
そこに展示してある車両とかを、喜んで見てまわるんだと思うのですが、
自分が、一番興味深くというか、感慨深く眺めていたのは、こちら。
展示車両の1両にクモハ101-902があるのですが、
その車内、中吊りや天井肩の額などの、広告スペースに、
その昔のブツが色々入っていて、なんとも。
101系といえば、自分が通学に毎日使っていた電車。
昭和の40年代から、総武線と中央線に乗っていた訳なのだけれども、
まさに、その時代、
総武快速線が開業することを告知する国鉄の自社広告。
この広告を眺めていると、
当時の総武線、
地上にあった駅が、長らく工事をしながら高架になって、
複線の線路が複々線になっていった…
そして迎えた昭和47年7月15日。
恒例の房総夏ダイヤに変わるタイミングで、
特別料金なしでクロスシートの電車に乗ることは、滅多に出来ない総武線だったのが、
快速線に、颯爽とスカ色の新製113系が走りはじめた…
そんな情景が、昨日のことのように思い出されてきたのでした。
今回はとりあえず、プロローグとして。
折角の4枚の広告、
次から、1枚1枚見てみたいと思います。
最後に余談。
国鉄ペーパーラジオも懐かしいですな。
そういえば、そんなものもあったと、思い出したり…
（遠い目）
■#001
Nikon D3400 + SIGMA 18-200mm F3.5-6.3 DC MACRO OS HSM
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- 2024/06/07(金) 03:16:14|
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先日、足尾の街を散歩した時のパチリ。
間藤駅から足尾駅にかけて歩いてきて、
足尾の駅に来たところで、いまだに残る、レンガ造りの保管庫に出会う。
その昔は、腕木信号であったであろう信号機は、
とうの昔に色灯式の信号機にその座を譲り、
まわりのお仲間が殆ど引退してしまったであろう今、
いつまでここにいる事やら。
老兵は死なず…
■#001
LUMIX GX7 +
LUMIX G 20mm F1.7 II ASPH.
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- 2024/06/05(水) 18:25:40|
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新しいカメラ
GX7で、積極的に色々お試しをしている最中だけれども、
その一つ、望遠域を当座担当させるつもりの手持ちのレンズ、
Ai85mm F2Sで試し撮り。
毎度の定点観測で東横線を、パチリパチリ。
写りは、古いとはいえニコン純正だし、
これまでの使用感から、大体は見当がつくけれども、
まぁこんなもんでしょう…
てところ。
さすがに、開放だとちょっと厳しいかもだけれども、
f2.8からは、個人的には使えるかもでした。
そんなことよりも、拡大やピーキングが利用できても、
老眼がMFにはつらいところが、ちょっと悲しいところ。
とりあえず、純正の望遠レンズを買うまでは、
100mm以上の望遠域は、このレンズに担当してもらう予定。
ちょい重いけれども、我慢我慢。
ちなみに、今回新たに導入した
GX7のレンズシステムについては、
また別の記事にでも。
そして最後に、
今回のお試しで気が付いたことの一番は、
冒頭のカットを撮影する時の、
レンズの距離指標が∞どころか、10mも割り込んで、
10mと5mの間でピントが合う…
このレンズの指標は、Fマウントで使う限り信用できるから、
全群繰り出しのこのレンズ、
つまるところ、
マウントアダプターが、相当に短いってことか、
GX7がおかしいことになりますが、
まぁ、前者かと。
最短付近の撮影では問題になるかもですが、
さすがの、中華クオリティ。
■#001
LUMIX GX7 + Ai Nikkor 85mm F2S
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- 2024/05/23(木) 19:05:04|
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昨日は、大洗へ、海鮮を食べにお出かけ。
お腹を満たしたあとは、
腹ごなしに、大洗の街中をお散歩。
お散歩の途中で、思わず出会った、鉄道モノ。
駅前海岸線ポケットパークという名称らしいのですが、
休憩用によくある東屋にしては、なにか変なデザインのものがある…
と寄ってみたら、
あら、線路。
大洗と言えば、水浜線？かと思って、ウロウロすれば、
駅舎を模した上屋（東屋）の中に、この地の案内が。
それで理解したことを概略記せば、
水戸から東に、大洗に向かって走る水浜線。
その鉄路が、大洗の街に入って、
海にぶつかって北に90度進路を変えた、
そのカーブした場所、軌道敷跡がここだったらしく。
造作物は、特に遺構ではない模様。
ここがかつては、海岸線近くだったのは、
すぐ先に、昔の堤防が残っていて、
確認出来ました。
今は、埋め立てで、海岸線は、ずっと先に。
日本の海岸線、あるあるです。
大洗の街中で、思わず出会った、ミニ公園。
水浜線が廃止になって、もう60年近い月日が経つんですね。
県庁所在地から、東に向かって、隣接自治体に向かうトロリーってところが、
お隣の県で、新たに走り出したトラムにそっくりですが、
（あえて、呼び名を変えてみたり…苦笑）
こちらは、バス会社が、積極的に鉄路をバスに転換した代表例。
人間万事塞翁が馬、鉄道の世界も同じかも…ですな。
絵柄の線路と夕焼けが、妙に心に沁みました。
■#001
LUMIX GX7 +
LUMIX G 14mm F2.5 ASPH.
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- 2024/05/19(日) 16:33:00|
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前記事のお散歩のつづき。
この日は、副都心線の雑司ヶ谷駅で下車、
そこから都電沿いに散歩で北上。
途中の向原の坂では、
すっかり、毎年おなじみになったバラの花が、結構咲いてた。
その中で、夕陽を浴びて輝いていた黄色い花が目について、
都電を添えてパチリ。
新しく使うカメラとレンズ、
なるほど、こんなゴーストが出るのか… とか、
初体験は、なにごとも楽しいですな。
■#001
LUMIX GX7 +
LUMIX G 14mm F2.5 ASPH.
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- 2024/05/06(月) 10:36:00|
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昨日のお散歩スナップ。
五月晴れに泳ぐ鯉のぼりが気持ちよさそうでした。
写真については、以上でおしまい。
今回のお題はこちら。
読売新聞の記事です。
記事のお題は、
『特急サンダーバード、新大阪―京都間で車いす用スロープ板挟んだまま走行…ホームの係員が撤去確認せず発車合図』
他の、本件を扱った記事の内容なども含めて、
本件の概要を、私の理解で記せば、
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
特急サンダーバード（12両編成）、
新大阪駅で、車いすの乗客が乗車。
乗車の為に設置したスロープの撤去を確認せずに発車して、
扉にスロープを挟んだまま発車。
外側にはみ出たスロープは、ホーム上の構造物に接触して、
大部分は、線路際に落下…
（多分、ホーム端の柵に当たったと思われます←私の推測）
残った部分を、京都駅の係員が気付いて、同駅で撤去。
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
ってことです。
まず、ホーム上の乗客に接触して、人身事故にならなくてよかったと思いますが、
この件、読めば読むほど、えっ、どういうこと…
と思われることばかり。
まず第一に、
車いすでの乗車を補助する係員の合図を確認せずに、
ホームの係員が、
車掌に発車合図を出すなんて、手順無視、基本的手順も遵守出来ないなんて、
そもそも、安全確認もしないホーム係員って、必要ないじゃん…
ってこと。
列車が発車したってことは、
扉は閉まったってことだろうから、
スロープ板は縦に挟まったってことだろうと推測されますが、
そんなもん挟まっていて、いったいどんな安全確認、発車合図なんでしょう。
第二に、
特急だから、当然、扉開閉を扱う車掌が乗務していて、
ホーム係員の合図だけで発車して、
車掌自身は、発車の際の安全確認してるんですか…
ってこと。
スロープを丸々扉に挟んで発車なんて、
見えなかったのでしょうか。
そして第三、これが一番信じられないんですが、
目の前のスロープを挟んだまま発車したのを、
乗車補助の係員は、当然目にしているはずですが、
それが、
新大阪から京都まで電車が走って、
『京都駅の係員に気付かれる』
ってこと、ありえます？
車いすの乗車だから、
スロープが挟まっている号車まで明確にわかっているはずですよね。
係員は、スロープを持って出かけて、
何の報告もせず、帰りは手ぶらで戻ったのでしょうか…
とまぁ、「わけがわからないこと」ばかり。
本件に関わった係員が複数いるのですが、
「安全確認」という、
全員、基本的なことが、まったく出来ていなかったり。
漫然と、扉開閉を知らせる車体側面の灯火のみを確認している匂いが、
プンプンしますが…
そして、事故が発生した時に、
迅速的確に報告をしていると思われないこと。
もしくは、報告があったとしても、
迅速的確に対応していないこと。
色々な事故が発生するのですが、
大概は、不幸なミスが重なったりしたのが原因。
ところが、本件は、
あまりに稚拙なことばかり。
不幸なミスでもなんでもないことばかり…
この国は、本当に大丈夫なんでしょうか…
■#001 LUMIX GX7 + LUMIX G 14mm F2.5 ASPH.
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- 2024/05/04(土) 12:42:18|
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