1/43 トヨタ bB 改造 (3)
ご依頼をいただいた エムテックのトヨタbB のリペイント。
塗装色の指定は ダークグレイッシュオリーブメタリック で、タミヤのオリーブドラブ、クレオスのパールホワイト、ブラック、で調色。
ウレタンクリアコートまで済んでいます。
今回はちょっとした事情により研ぎ出しはせず吹きっぱなしです。
なので、良く乾燥させたら組み立てて完成です。
■お知らせ■
5/1は定休日です。
ご不便をおかけしてスミマセン。
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シタデルミニチュア各種、ウォーハンマー、シタデルツール、シタデルカラーなどの製品を取り揃えて販売しています。
兵庫県神戸市須磨区南町3-3-17
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定休日：毎週火曜日／第１・第３木曜日（祝日の場合は営業）
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1/43 アウディ RS3 改造 (1)
ベースとなるモデルは、メーカー不明のレジン製のディーラーモデルです。
レジン製のミニカーは分解できないのでご依頼はお断りしているのですが、このご依頼をいただいたのは半年ほど前で、自分自身でもなぜお受けしたのか今となっては不思議です。
多分楽観的な私ですから、半年後にはできると思たのか、頼まれると断れない質だからでしょう（汗）
やらないといつまでもできないのでやってみましょう〜
さて、作業を開始しますよ。
これが↓
これになる予定↓
ぱっと見、あまり違いが分からないですね（笑）
クライアント様が細かく違いを指示してくれているので助かります。
まずは分解。
ドアの内張りやリアシートがガッチリ接着されすぎていて外れません。
これ以上ムリすると破壊しそうだし、内装はダッシュボード以外は無加工なので、このままで作業を進めます。
メーカーはスパークかと思いましたが、床板がプラだし、窓の接着に瞬間接着剤を使ってたりするので、スパークじゃないようです。
分解した車体の加工と塗装の準備です。
まず、ルーフレールは削り落として、レインモールをスジ入れで表現。
リアの横長のユーロナンバーのモールドを削り落とし。
ドアなどのモールドをタガネで深く彫り直し。
塗装は内装の分解ができないのもあって、塗装は剥離しないで、耐水ペーパーで面出し兼足付けして、この上から塗装することにします。
板金中の実車のようですが、下地処理完了。
廃車体にも見えます（笑）
続いては、塗装に備えてマスキング。
車内に吹き込まないように入念に。
ここまできてサフを吹くべきか悩み中
塗装を剥離していないので、サフで塗膜を厚くしたくないし、吹くのがメタリックブルーなので、サフ無しでも発色しそうだし…どうしようかな〜
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1/12 MP4/5 デカール加工 (1)
デカール加工のため持ち込まれた トップマルケス の 1/12 マクラーレン MP4/5
それも２台で、セナとプロストのマシンにします。
おまけに配送中にリアウイングが破損しているし（笑）
加工のために用意したデカールは２種類、どちらもミュージアムコレクションのMP4/5のトップマルケス用のマルボロだけのデカールと、MP4/6のタミヤ用のフルデカール
どちらをどう使うかはデカールとモデルを睨めっこして検討します。
さて、まずはなぜかブラックとシルバーのストライプで表現されている、リアウイングのホワイトの部分をどうするか。
このおかしなストライプの上にホワイトデカールを貼ると、透けてしまうし、段差も目立つので剥がしてから加工したいところです。
モノは試しと、破損している方のウイングにセロテープを貼ってベリッと…。
カンタンに剥がれちゃいました。
セロテープで大半の部分は剥がれました。
各パーツにはウレタンクリアコートがされているので、セロテープで剥がれない箇所はMrカラーのシンナーを綿棒に付けてデカールを溶かして剥がしました。
キレイさっぱり。
この方法でカウルなどのストライプのデカールも剥がすとして、リアウイングはデカールを剥がすためにせっかく分解したことだし、ここはホワイトデカール貼るんじゃなく、ホワイトに塗装した方が下地のレッドが透けずにキレイにできるかな？
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最近のミニカー修理や補修など
製作作業の合間にちょっとづつ進めていた修理なので、リアルタイムではありません。
まずは京商の1/18 フェラーリ モンディアル
右のウインカーが下を向いています。
左のように前を向くのが正解ですね。
まずは分解してウインカーを取り外し。
中国工場での製造時に左用のパーツを右に取り付けているようです。
右に付けた時に前を向くようにあちこちを削って整形。
接着して修理完了、と思いきや、さわっていない左側（画像向かって右ね）の電球部分が天地中央に入っていません。
見つけてしまったら最後、気になって仕方がないし、せっかくだから左の反射板のパーツを天地ひっくり返して接着。
修理完了です。
続いてはBBRの 1/18 エンツォフェラーリ
左のブレーキキャリパーがありません。
こんなときは、自作するか複製するかですが、今回は複製することにします。
まずは右のブレーキキャリパーを取り外して原型にします。
シリコンで型取りするほどでもないので、「おゆまる」にムギュッと押し付けて型取り。
プラリペアで複製。
複製完了。
リューターでバリや余分なところを整形して、ブラックに塗装して、デカールを貼って、元の位置に接着して、修理完了。
ちなみに先日パーツを無くして4時間も捜索していたのは、このセンターロックナットでした（笑）
続いてはCMCの250テスタロッサ
ボンネットとトランク部分に塗装の劣化があったようでご自身でクリア塗装をしたけど、白ボケが取れないということで、持ち込まれました。
とりあえずコンパウンドで磨いて消えないようならクリアの再コートをするつもりでしたが、3Mのエフ1で磨いて3Mのウルトラフィニッシュで磨くと傷も消えて艶が出たので再塗装しないで済みました。
ツヤを合わせるため全体を磨いて補修完了です。
最後は以前ご依頼をいただきお納めしたティレルが補修で戻ってきました。
サスアームの脱落で再度取り付けて補修は完了ですが、今後は取り付け強度を今まで以上に考慮すべきだと反省しています。
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フェラーリ 250 GTO
独断と偏見で取り上げる今日の一台。
ご大層な箱に入ったブラーゴ
トイレベルのブラーゴが気合いを入れて作ったか、って期待しますよね。
見かけ倒しで箱の中身はふつうのブラーゴでした（笑）
価格を考えると決してオススメできませんが、よろしければどうぞって感じです。
1/18 フェラーリ 250 GTO（レッド）（Burago 18-16602R）
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