ラーダ･ドゥーナのZAKKAスクラップ

もうすぐ６月も終わりですね～






皆さんはもう、夏休みの予定は立てましたか？






ウチは去年と同じく、７月の初めに休みを頂いて出かける予定です（ま、国内ですが～）






さて、夏休みだけでなく、なんだか年中混んでいるイメージの京都ですが、こんな話題が・・・












京都市に“観光公害”発生中!?　外国人客増加で市バス大混雑の状況に「観光客だけ運賃値上げ」の案出るも独断で導入できない法的事情と現実的ハードル







2023年、海外からの観光客も増えて街が活気づく一方で「観光公害」と呼ばれる問題が発生しているそうです。







特に、観光地・京都の市民の間で混乱を招いているのが、市バスの大混雑だとか・・・・









外国人客の急増で、市営バスに市民が乗りにくい事態となり、生活に支障が出ている市民もいて問題となっています。









そこで、京都市が「市バス救済」を要望。







市バスの経営状況が極めて厳しいとして、国に「公共交通の維持・確保のため支援制度の構築を求める要望書」を提出しました。









その中には「観光利用が多い京都市の特性を踏まえ、観光利用と日常利用との“住み分け”について、運賃制度を始め各種規制を柔軟に運用できるようにしてほしい」という要望も含まれています。










「京都市、観光客の運賃を市民より高く設定へ？」との報道が出ましたが、









それに対して、京都・門川大作市長は「観光客の運賃だけ高くするのは、あり得ない」としたうえで、








「客の属性によって運賃に差をつけることは、法律によってできない。







将来は『ダイヤによって』『路線によって』価格差をつけることは、あり得る」と話しているとか・・・。











しかし、タイのバンコクの寺院とか主な観光地では、タイの人と外国人とでは入場料の価格が違う「二重価格」があります。









例えば、タイ南部ピピ島の国立公園入場料は外国人が1人400バーツ、タイ人が40バーツと10倍の設定だったりします。








多くがタイ人の入場料金は外国人が分からないようにタイ数字で書かれていて、外国人が二重価格を知って気を悪くしないように（？）なっているようですが、日本のシステムに慣れていると確かに「ハァ？なんで？」と思うことはあります。








しかし、「観光公害」というショッキングな名前が出て来るとは・・・










「観光公害」とは耳慣れない言葉ですが、英語では「オーバーツーリズム」と呼ばれ、それだとなんとなく聞いたことがあるような・・・？








過度な観光客の集中は「オーバーユース (cf. wikt)」とも言いますが、これによって観光地への負荷が懸念される事態の生じることがあり、これを指して「オーバーツーリズム（英: overtourism）」とも言うようです。









21世紀初期、ユネスコの世界遺産に関して、ユネスコやイコモスは登録条件として、観光客抑制案の提示を対象物件の管理者に対して求めるようになりました。








日本の登録物件の中から一つ例を挙げるなら、富士山の登山者数抑制とその実効性・監視体制が求められています。






富士宮・・・2010年は閑散としてたのにな～


日本一をめざして静岡編②オマケで小田原






そして、2018年度（平成30年度）の京都市では、インバウンド消費の成果が上がりすぎて、街が訪日外国人旅行客で溢れかえる状況になり、







宿泊施設の予約を満足に取れなくなったり、京都に期待する“まったり”した雰囲気が失われてしまったため、








従来の日本人観光客が敬遠して来なくなってしまった・・・なんてことも・・・。













舞子さんの写真を撮りたい気持ちはわかるけど、観光客が追いかけまわす・・・とか、パパラッチ並みの行動をするとかで問題になりましたね～











他にも、




狭い道で混雑しているなか、平気で食べ歩きをする、





日本の厳しいゴミ対策に馴染みのない観光客による、ゴミのポイ捨てや不分別が目に余る、






公共施設内の敷地や商店と、民家や私有地の区別がつかない観光客が、民家や私有地に不法侵入して勝手な振る舞いをする
など、様々な問題が噴出している実態が明らかとなっています。






なにも、この問題は京都だけでもありません。







また、外国人観光客だけの問題でもないと思います。







年間２０００万人近い観光客が訪れる鎌倉では、休日を中心に激しい渋滞が発生しています。

　
　







こうした状況は公共交通の利便性低下や緊急車両の通行困難などとして、市民生活に影響を及ぼしてきました。







鎌倉では「エリアプライシング」という制度で課金によって自動車交通量をコントロールし、観光地周辺で広く発生する渋滞を解消することが目的のシステムを取り入れようと検討されました。


実現されるの？どうなの？エリアプライシング




「エリアプライシング」とは、規制された エリア内に入り走行した車両に対し課金するシステムで、







観光地の規制されたエリア内に休日の混雑する時間帯にマイカーで入る観光客が対象となり、課金される・・・というものでした。





車１台につき 約1,000円の課金を検討したようですが、さて、現段階でこのプランが実行されているんでしょうかね・・・






話を京都に戻すと、たとえ外国人や観光客のバスの価格を上げたところで期待するような効果は出ないんじゃないかな～と思います。











ジャパン・レール・パスという、外国から日本を観光目的で訪れる方のみが購入できる特別企画乗車券があり（海外在住の日本人でも条件を満たせば利用できる。ただし、海外でしか購入できません）、






JRグループ6社が共同して提供するパスで、日本中を鉄道で旅行するのに適したお得で便利な切符なのです。







この切符には、グリーン車用と普通車用の2種類があり、それぞれ7日、14日、21日間パスに分かれています。







東海道・山陽・九州新幹線の「のぞみ」号・「みずほ」号が利用できないなど、利用に条件はありますが、







日本人にしたら「え～？ズルくね？」と思うほどお得感のある、切符なんですよね～







なので、若干、バスの運賃が高くなったところで・・・・とも思うし、実際にどうやって立場（？）を証明するのか？








そして、その確認作業でまた余計に時間がかかる・・・・なんてことにならないんでしょうかね・・・









観光客であふれ返って混乱している場所もあれば、閑散としている観光地もあり。。。







逆に「なぜに、ここが？」という地方都市が急に外国人観光客から注目されることも・・・






外国人観光客のブログがキッカケだそうです







城址公園・・・・な～んにもなかったよ？


ラーダ・ダンナ盛岡の旅①






コロナで一度、痛い思いをしているだけに「ちょっと困る事もあるけど、あまり邪険にもできないしな～」なんて難しい問題なのでしょうね





さて・・・皆さんは夏休み・・・・どこへ行きますぅ？

theme : 思うこと感じること
genre : ライフ