鉄道模型ＦＡＮ

　レジェンドコレクション：

日本の鉄道史上に燦然と輝く「名車」　優秀な、有名な、あるいは人気の高い車両や列車、画期的な技術を誇った形式などを、Ｎゲージの世界に永遠に残していくために、ＫＡＴＯ　Ｎゲージ４０周年を記念してスタートしたシリーズ。

　ＫＡＴＯクオリティを備えることはもちろんとして、

金文字のソフトケースと特別な外箱。これまでＮｏ．９までシリーズ化されています。

　その第１弾は、「１０１系」　

鉄道技術および車体デザインの両面で革新を拓いた、国鉄新性能電車のパイオニアです。レジェンドコレクションでは、昭和４０～５０年代に全盛期を迎えた中央線快速／特別快速で活躍していたころの１０１系をプロトタイプに、１０両フル編成で再現（以上、外箱の記載から）。発売は、２００５（平成１７）年末のことでした。

　１０１系以降のラインナップと外箱に記された名車としてのキャッチフレーズは、

　Ｎｏ２　１５１系「こだま・つばめ」　国鉄電車特急の礎「こだま形」

　Ｎｏ３　近鉄１０１００系ビスタカー　黎明期のデラックス名阪特急

　Ｎｏ４　キハ８１系「はつかり」　全国特急網拡大の立役者

　・・・むしろ、キハ８２系ではないか？

　Ｎｏ５　３８１系「しなの」　曲線区間高速化の切り札

　Ｎｏ６　５８１系寝台特急「月光」　世界初の寝台特急電車

　Ｎｏ７　小田急ロマンスカー・ＮＳＥ（３１００）

　・・・キャッチフレーズは記載されていませんが、小田急ロマンスカースタイルを確立した系列ではあります。

　Ｎｏ８　７１１系０番台　国鉄初の北海道向け交流専用電車

　Ｎｏ９　東京急行電鉄７０００系　日本初のオールステンレスカー

　東急７０００系が発売されたのは２０１７（平成２９）年夏。それ以降、新製品が出てきません。７１１系、東急７０００系の売れ行きが芳しくなかったのでしょうか。

　そういえば、ＮＳＥまではなにかしらの派生製品が登場しましたが、そういう名車でないと製品化できないのかも。

　とはいえ、名車はまだまだあります。私なりにレジェンドコレクション候補として推すのは、

　８０系電車０番台　長距離列車＝客車の常識を打ち破って、長距離電車時代の礎になりました。

　そればかりか、

その湘南顔は、

ＥＦ５８新車体やＤＤ５０、キハ４４０００系（キハユニ１５，１６）に引き継がれたばかりか、

東急５０００系、京王２７００系、東武５７００系、西武３５１系、京成１６００形、京急初代６００形、相模鉄道５０００系、名鉄初代５０００系、近鉄８００系、阪神３０１１形、南海２１００１系、西鉄１０００系などの大手私鉄・中小私鉄にも多大な影響を及ぼしました。

　正に名車であります。

　ＫＡＴＯさんは、

すでに３００番台とクモニ８３100（元クモユニ８１）を製品化していますが、３００番台は８０系が自ら進化した完成形であって、もちろん模型化されるべきもの。

　しかし、長距離電車の礎を築き、日本の鉄道界に影響をあたえたのは

０，２００番台であって、レジェンドコレクションの対象としては０番台ではないでしょうか。

　派生製品としては、

前面３枚窓の初期車。アルミサッシの２００番台。お顔は同じで近郊型の７０系。

　名車に間違いのない８０系。３００番台ばかりではありませんので、ぜひ０番台のレジェンド化をお願いいたします。

　そのほかにも人それぞれに、レジェンドコレクションになっても良いのではという系列があろうかと思いますが、

　０系新幹線

は、多くの方々の支持を受けるのでは？

　なにしろ、天下の新幹線のパイオニアですから。　

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