鉄道模型ＦＡＮ

４８５系の編成は、はっきり言ってよく知りません。
４８５系には、大きく分けて、キノコ形クーラーの０番台と、ＡＵ１３などの２００番台以降の車両がありますね。
ボンネットクハしかなかった時代は、当然全車キノコクーラーですが、１９７２年１０月に２００番台が登場してからは、キノコクーラー車とＡＵ１３車は混成されたのでしょうか。

上野口を担当していた青森と仙台の配置車両をまとめてみました。まずは、１９７３年３月現在のものです。

緑地の番号は０番台のキノコクーラー車です。

青森運転所のクハは全て新鋭の２００番台です。
ところが、中間車には少なからず０番台が配置されてます。

仙台運転所では、サロとサシ１両を除いてキノコクーラー車です。

昭和４８年まで、仙台ではサロを使った１３両編成以外は、キノコクーラーで統一されていたことになります。 一方青森では、中間車の３分の２は、ＡＵ１３ですが、残りの３分の１はキノコクーラーでした。

モハ４８４－２００番台には専務車掌室がありません。
それで、仙台から０番台を転属させて、車掌室つきモハ４８４の不足に備えたのではないかと思われます。

したがって昭和４８年当時の青森の編成は、 　　クハは全て２００番台 　　モハ４ユニットのうち、１～２ユニットがキノコクーラー 　　サロとサシは、１６本ある編成のうち、６編成がキノコクーラー だったことになります。

その後、青森と仙台には３００番台が配置されて、２００番台やクロを置き換えていくことになります。
その経過は、また後日、調べることとします。

続く