鉄道模型ＦＡＮ

体調は回復せず、今日も午後３時まで寝転んでました。 連休のおかげでゆっくりできました。これ以上悪化しないよう望むばかりです。 寝転んでいても、ずっと眠ってはいられないので、鉄ピクのキハ５８特集を眺めてました。 キハ５８系といえば、全国津々浦々、急行列車を行き渡らせた立役者ですね。 製造総数１５２５両。平窓非冷房の初期型から、パノラミックウインドウの最終型まで、製造時期による変遷が見られます。しかし、製造されたのは、昭和３５年から４３年間の８年間に過ぎません。このころは、高度成長時代で次から次へと新技術が開発されてたころだったのでしょう。８年の違いにしては、斬新さ軽快感に大きく差があるように思います。 さて、製造年次予算区分による形態の違いは概ね次のとおりでした。 昭和３５～３７年　原形の５８系です。 キロ２８　１～８５ キハ２８　１～２０３，８０１～８１３ キハ５８　１～３１２．８０１～８１９ 昭和３８～４１年　長編成対応の５８系。 長編成による引きとおし線の電圧降下やブレーキの作用時期の遅れを解消する装備を付加したものです。 ＴＯＭＩＸの平窓車は、このタイプであることを明言してますね。 キロ２８　１０１～２０４ １１０～１３８，１４５，１４５，１５３，１５４は冷房準備車、１３９以降（１４５，１４６，１５３，１５４を除く）は冷房車として登場 キハ２８　３０１～４９４ キハ５８　４０１～７９９，１００１～１０５２ １００１～は、７９９の続番。すでに８００番台が存在したため、飛び番号となっただけで１０００番台ではない。 　 　 　 昭和４２年　パノラミックウインドウ車 キロ２８　３０１～３０８，５０１～５０７ キロの形態は変更が無いが、暖地向きの３００番台と寒地向きの５００番台に区分された。 キハ２８　５０１～５０４，１５０５～１５１０，１００１～１０２４ ５０１～５０４と１５０５～１５１０が寒地向き、１００１～が暖地向き キハ５８　１５０１～１５３２，１１０１～１１３１ １５０１～が寒地向き、１１０１～が暖地向き 昭和４３年　キロがキハ６５に準じた形態になる。 キロ２８　２３０９～２３１４，２５０８～２５１８ ＴＯＭＩＸの＜２４２９＞です。 キハ２８　１０１４～１０２４ キハ５８　１１３２～１１４３，１５３３，１５３４ 製造年次予算区分による形態の差異のほか、冷房化および冷房用電源装備による形態と番号の変化があります。 以上は、鉄道ピクトリアル２０００年６月号を参照しました。 さて、キロ２７の台車を交換して登場した非冷房キロ２８。どうしたものかといろいろ考えましたが、非冷房車のモデル自体レアなので、そのままの姿で走らせることにしました。昭和４０年頃までなら、キハ５８系と５５系の混結も珍しくなかったはずですので、ごちゃ混ぜにして楽しめそうです。 ちなみに非冷房車の番号は、１～８５または１０１～１０９、標記は、１等車オンリーでグリーン車はありません。 キロは昭和４３年までに冷房化されたようで、グリーン車登場の昭和４４年には全車冷房車でした。