鉄道模型ＦＡＮ

平成１７年１２月１０日のダイヤ改正で、高崎線に２１１系グリーン車組込編成が走り出しました。

２１１系のグリーン車は、東海道線では珍しくも何ともありませんが、高崎線ではお初となります。
高シマの２１１系にグリーン車が連結されるようになったのは、横コツの１１３系がＥ２３１系に置き換えられることにより、１１３系に組み込まれていた２階建グリーン車サロ１２４，１２５が余剰となったためです。
　
　といっても、サロ１２４，１２５を直接高シマの２１１系に組み込むわけではなく、これを２１１系化のうえ、ＳＵＩＣＡシステム対応にして東チタの２１１系に組み込みます。
　そして余剰になった東チタのサロを耐寒耐雪改造し、ＳＵＩＣＡシステム対応にして、高シマの２１１系に組み込むことになります。
　これにより、東チタの編成はすべて２階建てグリーン車となるとともに、ＳＵＩＣＡ対応工事中も、工場に入ることなく運用できます。

　ところで、サロ２１２，２１３の帯は細い帯が階段状に描かれているのに対し、サロ１２４，１２５の大部分の車の帯は、太い帯が一直線です。
　東海道線の２１１系サロは、すべてサロ１２４，１２５からの改造車となりますので、階段状の帯のグリーン車は見られなくなるはずです。かなり少なくなるはずです。
　一方、高シマには、サロ２１０，２１１，２１２，２１３のほか、サロ１２４，１２５からの改造車も転属してくるので、場合によっては細帯と太帯が併結されるようになるかもしれません。

前置きが長くなりました。
Ｇ付３０００番台のイメージです。
現在のところ、Ｇ付編成は１本のみ（Ａ２編成＋サロ２１２－１００３＋サロ２１１－１００３＋Ａ３編成）です。もっとも、大宮駅の留置線に改造済または改造前のサロがごろごろしてますので、徐々に組み込まれて、Ｇ付編成が増えていくでしょう。

高シマの２１１系は、すべてＴｃ－Ｔ－Ｔ－Ｍ’－Ｍｃの５連でした。
そして、２１１系のグリーン車も、Ｅ２３１系のグリーン車連結位置である４号車，５号車にあわせて、連結することになったため、
写真の様にグリーン車を運転台付車両が挟む編成となっています。
（上野方）Ｔｃ－Ｍ’－Ｍｃ－Ｔｄｓ－Ｔｓ－Ｔｃ－Ｔ－Ｔ－Ｍ’－Ｍｃ（高崎方）の１０連で、列車によっては５連を高崎方に連結して１５連になります。

この２１１系は、Ａ１５編成とＡ３１編成です。
ホビーセンターＫＡＴＯ特製品で、１５年位前に発売されました。
現行の３０００番台製品の先頭車カプラーは車体マウントですが、この製品はスカートが台車といっしょに首をふります。サロと併結するには好都合でした。