鉄道模型ＦＡＮ

こん＊＊わ。

ＥＦ６４８０さんは、蒸気にもお詳しいのですね。
そちらのＨＰの配置表を確認しましたら、昭和３０年に時点で、金沢機関区配置ですね。
確か、昭和２７年に高崎線が電化されるまでは高一の所属だったと、何かで読んだことがあります。

ご高察のとおり、モデルのＣ５７５は特定ナンバー機ではありません。
ＫＡＴＯのＣ５７に銀パをつけて、さて何号機にしようかとおもったら５号機のナンバーがあったので、つけてみたものです。
クルクルパーも付いちゃってますし・・・

これまでも何回かふれましたが、Ｎではディテールアップよりも、塗装の方が大事に思えるようになってます。
蒸気の場合特に足回りですね。
ロッドピカピカなどというのは、特別に整備された機関車で、普通は汚れて真っ黒が普通なのではないかと思います。

かといって、実機のように雰囲気を出すのは、大変そうです。機会があったら試してみようと思います。

　こん＊＊は。連投で失礼します。

　Ｃ５７５と言えば晩年は播但線から山陰本線で転じて一生を終えますが、最も原型に近いスタイルとの事でしたので憧れたものでした。

　１９７０年頃までは戦前型ナンバーを付け、デフレクタにも閉開式の点検窓、キャブのバタフライスクリーン取り付けなど改造まででスタイル的にはまさに抜群のプロポーションです。でも模型を見るとデフレクタには窓があけてあり、右側のランボード上に清缶剤タンクも付いており実車とは多少異なるようですね。

Ｃ５７５は北陸の生え抜きで１９５８年にはお召しも牽いている血筋の良いカマです。当ＨＰに１９５４年頃の「日本海」をＵＰしていますがこのカマに是非牽かせたいものです。