こちらのブログは大変ご無沙汰してしまってました。

転職が確定しようやく落ち着きましたので、
こちらのブログもボチボチ更新していこうかと思っています。

こちらのブログでは、公共交通に関する問題や新たな取り組みについて、
さらにはちょっとマニアックなものを取り上げていけたらと思っています。



２０２４年問題を端に、
地方部のみならず都市部も含めた全国的な問題と化した路線バスの減便・廃止の問題。

各事業者は２０２４年問題を理由にはしてますが、
乗務員不足の実態の要因はそもそもこういうことにあると思っています。



無間道の地元の公営交通ですら、こうなっちゃってますからね。
列を成しているのは減便したからではないのをテレビ局が誇張してますが。



これからどうなるのか？

ますます要員不足が加速して、減便や路線廃止が加速すると思います。

元々、バス停の設置や新規路線開設の認可のハードルが高過ぎたのと、
路線バスについては新規事業者の参入を既存事業者が阻止してきたことも、
今のこの状況を生み出している気がしてならないのですが。

地方自治体が運行維持のために補助金を拠出してきた路線ですら、
事業者側が維持困難で撤退や廃止を申し出てしまう時代。

もしかしてですが、自動運転バスの実用化の前に、
路線バスが無くなってしまうかもしれません。

救世主となるような事業者や運輸政策が、
彗星の如く現れてくれたらいいのですが。

本来北欧のように交通政策として、
国や地方自治体が大半の運行コストを負担する、
あるいは公営交通として整備・運行するのが基本だと、
無間道個人は思っております。

ホント、ヤバイよヤバイよ

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