乐胖代购免代理版

六日町8:24発長岡行き1727Mは上越スキー場前駅で乗客対応のため16分遅延。
朝のラッシュで混雑を予想していたが、意外にも車内はガラガラ状態だった。

途中の小出駅。ここから只見線で会津若松へ行くのは、また今度計画してみよう。
ホームには除雪しきれない雪が文字通り山積み状態になっていた。

越後川口駅には少し挽回して12分ほどの遅延で到着した。
先ほど長野から十日町まで乗車した列車が隣の飯山線ホームに停車していた。

長岡駅には8分遅れの9:26到着。朝のラッシュの時間ではないので
ホームには少しゆったりとした時間が流れていた。

撮影日　2025.03.11　上越線　六日町～長岡

飯山線が千曲川（信濃川）を唯一鉄橋で渡ると間もなく十日町だ。
飯山線長野5:10発、十日町7:45着の123D。この列車は十日町駅で40分停車する。

40分も動かない列車に乗車したままでも良いのだが、それも面白くない。
折角なので違うルートで越後川口へ行くことにしてみた。

青春18きっぷで乗車出来ないが十日町7:54発ほくほく線越後湯沢行き825Mに乗車。
HK100形は最高速度110㎞/ｈで走行し新潟トランシス製で北越急行オリジナルの車両だ。

時間的に学生が多い列車だがスピードはピカイチ。赤倉トンネルを抜けると八海山が…。
数日前に降った雪がまだ真っ白に輝いていて、美しい雪国の風景が広がっていた。

六日町8:11定刻到着。上越線8:24発長岡行きで長岡へ向かう予定。
僅か17分余りの乗車だが10.5kmのトンネルとスピード感を味わうことが出来た。

撮影日　2025.3.11　飯山線/北越急行　十日町～六日町

替佐駅を発車すると東の空は白々と夜が明けてきた。
私が乗り込んだ先頭車両は他に乗客はひとりのほぼ貸切状態。

信濃平を発車するといつも撮影に来る広大な水田地帯を走る。
まだ雪深い戸狩野沢温泉駅で増結2両の切り離しで7分停車した後、定刻発車。

桑名川駅で森宮野原発の上り列車162Dと交換のため暫し停車。
下り列車に乗り込む乗客は皆無でガラガラ状態で発車して行く。

信濃白鳥を過ぎると積雪量は一気に増えて列車を覆うくらいに…。
雪の壁の向こうから黄金の太陽が昇り顔を出し始めた。

JRの積雪量日本一の7.85ⅿの標柱まであと2ⅿほどだが、除雪された雪の高さだ。
ここまでがJR東日本長野支社の管轄でこれ以東は新潟支社管轄となる。

撮影日　2025.03.11　飯山線　替佐～森宮野原

青春18きっぷで旅に出ようと思い立ち、計画を練ってみた。
2025年から通しで3日間用と5日間用の2種類になり使い勝手が悪くなったが…。

今回の旅では自分自身にルールを作って旅することにした。
乗り継ぎ駅の駅標と乗車する列車を写真に収めること。そしてもうひとつ…。それは後ほど。

早朝4時起きで家を出て、コンビニでおにぎりを1個買い長野駅に向かう。
北しなの線からの出発なので、長野～豊野間の260円の切符が必要。

まずは飯山線の長野5:10発の越後川口行き181Dに乗り込む。
送り込み2両が増結された4両編成の先頭は「白こっと」だった。

撮影日　2025.3.11　長野駅

しなの鉄道115系6連、飯山線、JR貨物北長野駅に列車が発着する。
北陸新幹線が轟音とともに通過していく。これが我がふるさと。

撮影日　2025.03.10　09:11　長野～北長野

北アルプスといっても南北に長いが、ここからは南半分といったところ。
今年は積雪も多く白い峰々が青空に映えて、とても綺麗な風景を作り出す。

撮影日　2025.03.10　08:50　

自己紹介: 大自然が美しい信州を中心に線路際から少し離れて四季の風景を探し歩いています。
風景の中に鉄道がある…。そんな写真が撮りたくて…。
日々修行中です。未熟な写真ばかりですがゆっくりご覧ください。