中津川の草ヒロ スバル３６０
富士重工業 スバル３６０デラックス
岐阜県中津川市にて ２０１１年３月撮影
タウンエースの発見で見事に草ヒロの深みにはまり、草ヒロを本格的に撮影する様になった自分。
中津川市の鉱石博物館に向かう途中に発見したのは、あの日本が誇る名車、てんとう虫ことスバル３６０でした。
通商産業省の国民車構想をも凌ぐ安さと機能性を持ち、車を「みんなのもの」にした車として有名です。
この車の状態を見ると、様々なパーツが欠品しており、内装に至ってはほとんどがらんどう状態です。
この写真には写っていませんが、シートはおろか、ハンドルや計器類すらありませんでした。
一瞬部品取り車にされたのかなと思ったんですが、部品取りにしてはパーツが残り過ぎでしょうか？
コンバーチブル仕様だったようで屋根がなく、かろうじてシートだけで雨をしのいでいます。
さてここで、年式の特定に参りましょう。まずボンネットのスリットが９本であることに着目します。
スリットが１１本に変更されるのが１９６６年９月３０日なのでそれ以前の個体だと分かります。
そして、写真はありませんが内装の内張りのデザインから１９６５年～１９６６年製のモデルと判断しました。
欠品が多い上に、スバル３６０の残存数は多いため、いくら低年式でもこの個体は草ヒロとしてはまずまずです。
ですが、一台だけで草ヒロしている３６０はあまりないらしいので、少しうれしかったですね。
まあ、当時小６の自分を更に草ヒラーの道へと引きずり込むには十分すぎる草ヒロでした。
ＦＢＭふらんす車紀行 シトロエン・アミ８
シトロエン・アミ８
２０１２年１０月撮影 長野県車山高原にて
年に一度の１０月に、長野にフランス車がゾロゾロ集まってくるイベントがあります。
その名もフレンチ・ブルー・ミーティング（FBM)。数台のフランス車の集まりから始まったこのイベントは、
今や参加車は3,000台を超え、7,000人もの人が集まる大イベントへと成長しました。
普段は見られないレア車に出会えるだけでなく、グッズの販売やイベントもあり、何度行っても飽きません。
このアミ８も、普段はなかなか見られないレア車で、FBMならではのフランス車です。
２ＣＶの上級モデルとして登場したアミ６。その後継モデルがこのアミ８ですが、
日本の安全基準に適合しなかったため、１９７０年には輸入を止めざるを得ませんでした。
そのため、それ以前に少数輸入された個体が日本にいるのみで、普段の生活で見られる車ではありません。
アミ６よりも落ち着いたフロントデザインや、ファストバックのようなリヤスタイルが特徴的です。
ミラーやメーター類も実にシンプルにな造りになっており、２ＣＶのエンジンやシャシを流用したりと、
シトロエン特有の合理的な考え方が随所にちりばめられています。
人生初？地元草ヒロ探険
富士重工業 スバルレックス５ドアセダンＳＸ
２０１１年１月撮影 北大阪にて
岐阜で草ヒロを知り、早速地元で探してみたときの写真をアップします。結構田舎のようなところもあるのですが、長野のようにサクサクと見つかりません。なんとか見つけたのが、草ヒロというには少し無理があるかもしれないこのレックスでした。古い順にアップしていくので最初の方は味気ない草ヒロが多いかも知れませんが、年を重ねるにつれ写真の質や草ヒロのレア度も上がっていくと思うので、期待して頂けたら幸いです。
スバル３６０のころから代々受け継がれてきたリアエンジン方式を捨て去り、
ＦＦへと切り替わった頃のレックスがゴミに埋もれた状態で草ヒロしていました。
前は壁、後ろや左右にはゴミが立ちはだかり、出るに出れない状態になってしまっています。
地元のレア車 リンカーン・コンチネンタル
リンカーン・コンチネンタル
２００９年８月撮影 北大阪にて
アメリカのビッグ３の一つであるフォードがリンカーンブランドで発売していたド派手な車です。
この個体は５代目の２ドアクーペで、ヘッドライトが開閉式になっています。
年式相応のサビはありますが、堅牢なフロントグリルやテールフィンがゴージャス感を漂わせていますね。
どう見ても日本の狭い道路には不釣り合いな大きさですが、当時のアメリカの雰囲気を色濃く残す車で
あることは間違いありません。なぜか消防署の宣伝用として使われたり、力士が乗っていたりするところを見ると
大勢の人に注目されるにはうってつけの車のようなので、目立ちたい人はマイカーにいかがでしょう？
草ヒロへのいざない トヨタ・タウンエースワゴン
トヨタ自動車工業
タウンエースワゴン標準ルーフ１６００カスタム
岐阜県大垣市にて ２０１０年１１月撮影
２０１０年１１月７日、僕の本格的な草ヒロ撮影がスタートしました。
昔から草ヒロになぜか惹かれていましたが、本格的に自分を草ヒロ趣味へと向かわせたのがこの１台です。
レア度はまずまずですが、この草むらに埋もれた感じ、錆び方はまぎれもなく模範的な草ヒロでした。
見た瞬間、何かのスイッチが入ったのでしょうか、このクルマについてもっと知りたい気持ちが湧いてきました。
気がつけば旅行先でもツーリングでも草ヒロを探すようになり、どんどんのめり込んで行きました。
草ヒロのブログをむさぼるように読み、草ヒロがたくさんあるという長野に憧れました。
そして今でも、その熱は抜けきっていません。この草ヒロに会えて本当に良かったと思います。
さて、車自体の説明に入りましょうか。このタウンエースはトヨタのワゴンの中でも上級クラスに位置します。
カーテンなどがついてて豪華なのは一目瞭然ですが、この個体はハイルーフじゃないんですね。
画像で見る上級グレードはハイルーフが多いようですが、なぜしなかったのか気になります。
写真には写っていませんがフロントガーニッシュにＴＯＹＯＴＡの文字がないので前期型だと思います。
